|
Sincronizzazione dei carburatori |
||
|
di Fabio "il Dromedario" |
||
| Allora bella gente, ultimamente ho notato che la mia Ina
era diventata un piccolo frullatore (eccesso di vibrazioni) che il sound non era
pių quello di una volta (lo scarico non c'entrava nulla) e che non potevo
camminare al minimo (ecco perchč smanettavo
E' vero che ho una tendenza accentuata al fai date (vista la poca fiducia che ripongo nella stragrande maggioranza dei mecca), ma fatti 4 conti, ho ritenuto che mi convenisse pių "attrezzarmi" che andare da uno "attrezzato" Ho acquistato online questo kit vacuometro (che in 2 soli giorni era a casa mia!!!) e ho cominciato a darmi da fare: |
||
|
|
||
| Effettuato il collegamento dei tubi al vacumometro cosė come in foto (non ho utilizzato i c.d. restrittori, che dovrebbero servire per ridurre la pressione e rendere pių semplice l'operazione) | ||
|
|
||
| ho proceduto all'individuazione del "capuccio" | ||
|
|
||
| che va poi tolto | ||
|
|
||
| per poi collegarvi il tubo | ||
|
|
||
| Ho proceduto alla prima misurazione, e ne č venuto fuori che i miei
presentimenti erano pių che fondati!!!
Infatti come vedete in foto, l'allineamento non esiste proprio! |
||
|
|
![]() ![]() . |
|
| Ho
individuato le viti di regolazione che si trovano tra i carburatori (non ho foto
perchč la macchina non ci arrivava
|
||
|
|
||
| poi ad allineare gli ultimi 2 (vite sul lato dx della moto, tra il 3 ed il 4 carburatore) | ||
|
|
||
| per poi allineare le due coppie fra loro | ||
|
|
||
| Tra una regolazione
e l'altra davo delle sgasatine per far si che potessero riequilibrarsi i
carburatori. Infine ho dovuto regolare nuovamente il minimo, che risultava essere troppo alto!! Ho provato la moto ed č tornata ad essere un gioiellino; ha cambiato sound, non borbotta pių a basso regime (marcia inserita senza dare gas) e stranamente l'ago del contagiri č diventato pių "tranquillo" (vibra meno!). Non so perchč, ma qualcosa mi dice che anche i consumi ritorneranno normali |
||